La primera consideración para unasiento de carrerasEs cómo mantener a la persona en su lugar, ambos lados de los muslos, ambos lados de la cintura y las orejas grandes a ambos lados de la cabeza, para mantener el cuerpo en su lugar durante las esquinas laterales grandes.El diseño utiliza un maniquí estándar hecho de varias tallas de altura (la mayoría de los fabricantes usan maniquíes europeos) y algunos fabricantes pequeños solo fabrican una talla, por lo que si compras uno que no te queda, necesitas verter un molde de los glúteos y la cintura con Espuma de poliestireno y colóquela en el banco como relleno para evitar vibraciones violentas cuando las personas se tambalean en él.Los asientos están hechos de espuma fina, que tiene un aislamiento deficiente de las vibraciones pero una sensación física directa.Solo se considera una única posición de conducción, algunas solo pueden ajustar el ángulo del respaldo, otras no son ajustables en su totalidad (lo que reduce el mecanismo de ajuste para que sea más liviano), el ajuste de la posición se realiza ajustando el ángulo de elevación general a través del soporte del asiento. .No se considera ningún ajuste de movimiento, sólo el uso de un único movimiento para mantener a la persona en su lugar.
El principal punto a considerar para los asientos de vehículos civiles es la comodidad.Cada año se publican numerosas tesis de maestría y doctorado en este campo.Hay todo tipo de ángulos de investigación: vibración, ergonomía, distribución de la presión, etc. El punto a considerar es adaptarse al grupo objetivo con un único tamaño (un coche no puede equiparse con varios taburetes para elegir, el coste es demasiado alto, a menos que haya algunas opciones para modelos de gama alta).Por lo tanto, la capacidad de ajuste es muy alta, ajustable en 6 direcciones, ajustable en 8 direcciones o incluso ajustable en 80.000 direcciones.El diseño de la esponja debe tener en cuenta la distribución de la presión en el cuerpo, y la forma y la postura deben diseñarse para garantizar que las articulaciones se encuentren dentro de un rango de movimiento cómodo.Algunos modelos deportivos estarán equipados con asientos más deportivos, lo que francamente significa renunciar a parte del confort (aislamiento de vibraciones) para enfatizar la sensación física de vibración para crear una “atmósfera deportiva”, pero su punto principal sigue siendo el confort.El esqueleto del asiento debe diseñarse teniendo en cuenta la seguridad en caso de colisión.Es importante enfatizar que estos diseños no son el resultado de una ventaja inicial, sino de un modelo matemático y físico, una gran cantidad de sensores costosos, experimentos, cálculos de software y enormes cantidades de dinero.Y todo este diseño se esconde en un asiento aparentemente sin adornos, que sólo es visible para el consumidor como un pequeño sofá hecho de lo que parece ser cuero o terciopelo.
De nuevo, algo para competir ≠ algo increíble.Los artículos de carreras suelen producirse en pequeños lotes o incluso en piezas individuales y, por tanto, son caros.El punto de partida del diseño también es completamente diferente al de un vehículo civil.
Hora de publicación: 21-nov-2022